Pokazane niedawno Q7 w wersji V12 nie tylko pokazało nowy wizerunek Q7 (face lifting), ale także pokazało że diesel wcale nie musi być nudny! 6 litrowy silnik generuje moc 500 koni mechanicznych, a jeśli dodamy do tego napęd quattro i moment obrotowy który jest taki sam jak w Mercedesie SL65 AMG, to już nie można mieć wątpliwości co do osiągów. Obecnie jest to topowa wersja Q7, bo jak wiadomo Q7 w wersji S nie ma i raczej nie będzie.
Po kilkudziesięciu latach ( w 2002 roku ) firma Mercedes-Benz postanowiła przywrócić do życia najekskluzywniejszą markę czyli Maybacha. Najpierw były 2 wersje, 57 i 62 (nazwy pochodzą od długości samochodu, 57 - 5728cm, 62 - 6165cm ). Prezentowany tutaj model to wersja 62 która posiada 5,5 litrowy silnik V12 o mocy 550km. Obecnie można także zamówić mocniejszą odmianie czyli S (612 km). Jest ona zarówno w krótszej jak i w dłuższej wersji. Co ciekawe w 57S prędkość maksymalna wynosi 275km/h, a w 62S 250km/h. w 2007 roku weszła na rynek wersja z odkrywaną tylną częścią dachu. Nazywa się ona Landaulet. Ceny nowego Maybacha są ogromne. Za wersje prawie 6.2 metrową w podstawowej wersji trzeba zapłacić prawie 1.8mln zł. W wyposażeniu podstawowym jest oczywiście prawie wszystko co jest możliwe, bo za resztę trzeba dopłacić. Producenci i konstruktorzy przewidzieli ponad 2 mln możliwych opcji wyposażenia.
Boxster zawsze był pogardliwie nazywany Porsche dla ubogich. Jednak tani to on nie jest. Za podstawową wersję musimy zapłacić nadal ponad 200 tysięcy złotych. Na zdjęciach widzicie wersję 'S'. Od wersji podstawowej różni się ona tylko kilkoma detalami z zewnątrz oraz co najważniejsze mocniejszym silnikiem. 3,4 litra i prawie 300 koni to już nie żarty, tym bardziej, że auto potrafi dać naprawdę niezłego czadu. Na początku 2009 roku Boxster przeszedł face lifting, którego ofiara padły główne zderzaki oraz światła. Zmieniono także silniki znane z modelu 911.
Z racji, że ja staram się prowadzić tego bloga na luzie powiem tak - nie chce mi się pisać o tym co ten żółtek ma pod maską. Z resztą Maciek zrobił to już za mnie w poście z inną Vettą C5. Dlatego napisze od siebie coś o spotkaniu tego auta. Otóż spotkałem je w Toruniu pod Cinema City oddalonego o 350 metrów od mojego bloku co pozwoliło mi szybko dotrzeć do auta. Dzięki 2/3 toruńskiej ekipy za cynk!
2-ga generacja Vipera powstała w 2002 roku. Posiada ona silnik o ogromnej pojemności sięgającej 8.3litra generującej 517KM. W standardzie oferowana jest 6-biegowa manualna skrzynia. Osiągi są satysfakcjonujące. Sprint do setki zajmuje prawie 4 sekundy, a prędkość maksymalna to około 315km/h. Osiągi bardzo podobne jak w Ferrari F430 tylko, że ona kosztuje 3x tyle co Viper. 
Podobnie jak w przypadku Chevroleta Monte Carlo, którego kiedyś opisywałem trochę mi żal tego auta. Stworzone zostało na pewno w celu innym niżeli reklama napoju wyskokowego, której już dostateczną reklamą był fakt, że to ulubiony trunek Bonda. Pod warunkiem, że był wstrząśnięty nie mieszany. A co do samego auta nie ma co gadać piękna, obklejona włoszka spotkana w Sopocie.
Kolejna Corvetta złapana w Sopocie. Ostatnio stwierdziłem, że najlepsze miejsce na polskim wybrzeżu, to parking Sheratona i Grand Hotelu. Może i fakt, że jestem fanem bezczynnego i bezsensownego leżenia na plaży ma na to jakiś wpływ, ale mniejsza. Nie jest to ostatnia Vetta jaką wrzucam z wyjazdu do Sopotu, kolejna będzie jeszcze bardziej kozacka i co rzadko się zdarza... dwukolorowa! :)
Audi nie mogło sobie pozwolić na dziurę w klasach swoich aut. Potrzebowali konkurenta dla Mercedesa CLK oraz BMW serii 3 coupe. Tak powstało Audi A5. No ale na A5 nie mogło się skończyć, przeceiż mamy CLK AMG oraz M3 coupe. Tak powstało S5. Coupe o świetnych proporcjach i osiągach. Silnik V8 o mocy 4.2 sprawia, że auto jest wystarczająco szybkie. Od niedawna w ofercie jest także S5 Cabrio lecz wyposżone jest w silnik V6T o pojemności 3 litrów. Podobno tak samo szybkie mimo mniejszej mocy.
Chciałem Wam napisać jakie to świetne auto, że ma fajny silnik i w ogóle. Ale co z tego skoro albo to ja jestem jakiś krzywy i nie potrafie znaleźć danych tego auta albo ich w necie nie ma. Trudno, w takim razie opowiem gdzie je spotkałem. Spotkałem je w salonie w Bydgoszczy i jest to moja pamiątka z ferii zimowych br. Chyba najgrubsze co w owe ferie złapałem no i są to jedne z moich pierwszych zdjęć wykonanych z filtrem polaryzacyjnym w ludzkich warunkach, bo kupiłem go zimą i nie miałem zbytnio okazji się nim bawić w plenerze.
Aston Martin V8 Vantage zostal zaprezentowany w 2003 roku na Detroit Motor Show. Model ten wszedł do produkcji w roku 2005. Pod maska tego modelu znajdziemy angielskie V8 ktore generuje 380KM z 4,3L pojemnosci. Przyśpiesza on do 100km/h w zaledwie 4,7s i konczy bieg na ponad 280km/h. W maju 2008r model ten przeszedl lifting zespolow mechanicznych, dzieki czemu pojemnosc zwiekszyla sie do 4,7l, a moc do 420KM. Prezentowany model jest w wersji coupe, lecz oferowane sa jeszcze wersje Cabrio i V12.Ogólnie to fajne auto, ale i tak M3 gniecie ;)
post dodał Merol
Trzeba przyznać że auto prezentuje się godnie. Zadebiutował na targach New York Auto Show w 1954. Wyprodukowano 25,881 sztuk tego modelu w latach 1955-1963. Szanse na spotkanie takiego samochodu w Polsce w tamtych czasach było wręcz niemożliwe. Silnik? Rzędowa czwórka o pojemności 1,9 l generująca 105 KM oraz 142 Nm. Maksymalna prędkość wynosiła 171 km/h. Samochód można było kupić zarówno z miękkim dachem (DM 16,500/$ 3,998) jak i z twardym (DM 17,650/$ 4,295).
Rodzynek na polskich (w szczególności polskich, bo w Niemczech o takiego raczej nietrudno) drogach. Jest to najsłabsza wersja od AMG. Były jeszcze E55 (w końcowej fazie produkcji) oraz najmocniejsza wersja - E60 AMG, wyposażona była w silnik V8 o pojemności prawie 6 litrów, który generował moc prawie 400 koni i pozwalał rozbujać tą gablotę do setki w niespełna 5,1 sek. A wersja widoczna na zdjęciach ma pod maską silnik o pojemności 5 litrów, o mocy około 350 koni, jednak tutaj do setki "bujaliśmy" się w 6 sekund. Auto spotkałem w Toruniu na ulicy, na której są zrobione zdjęcia tego Bentley'a.
Pierwsze egzemplarze Corvette w tej generacji były jakieś grzeczne. Ich moc nie przekraczała 250 koni, za to wyglądem przypominała, że jest autem sportowym (w końcu uznaje się ją za królową amerykańskich aut sportowych). Kiedy to nagle przyszedł rok 1989. W tym właśnie roku pokazano najmocniejszą wersję C4-órki. Nazwano ją ZR-1 a pod jej maską znalazł się 400 konny silnik o pojemności prawie 5,8 litra! Model ten nie różnił się tylko sercem, ZR-1 dostało również inny wygląd, moim zdaniem bardziej nowoczesny. Topowa wersja Corvette doczekała się następcy, obecna ZR-jedynka (C6) to już typowo wyczynowe auto z potężną mocą i... hamulcami. Tylne tarcze są większe niż przednie w Ferrari Enzo!
